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　　紡織工業(yè)空調(diào)系統(tǒng)改造中，為提高噴淋室熱濕交換效率并降低空調(diào)系統(tǒng)能耗，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、空調(diào)設(shè)備改造和空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行是三個(gè)重要方面。本文根據(jù)研究項(xiàng)目背景，介紹其理論分析和工程實(shí)踐。讓晉成公司來(lái)給大家講解一下吧。

　　車間冷負(fù)荷計(jì)算

　　采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，空調(diào)房間夏季計(jì)算熱量宜按不穩(wěn)定傳熱計(jì)算，但紡織廠一般采用穩(wěn)定傳熱計(jì)算法。該方法對(duì)熱量與冷負(fù)荷不加區(qū)分，計(jì)算出的空調(diào)冷負(fù)荷偏大，造成設(shè)備容量選擇過(guò)大，使設(shè)備在低效率下運(yùn)行，增加了能耗。故應(yīng)按文獻(xiàn)提出的冷負(fù)荷系數(shù)法計(jì)算紡織廠車間冷負(fù)荷，把熱量與冷負(fù)荷嚴(yán)格區(qū)別，該方法在節(jié)能方面具有重要意義。

　　車間溫濕度基數(shù)確定

　　夏季車間溫度每降低1 ℃，每萬(wàn)立方米風(fēng)量約增加1 kW的冷源動(dòng)力，相當(dāng)于空調(diào)動(dòng)力增加50 %。冬季當(dāng)溫度基數(shù)從22 ℃降低到20 ℃，加熱負(fù)荷可減少約26%～31%。因此，從節(jié)能角度分析，夏季溫度基數(shù)選取上限，冬季溫度基數(shù)選取下限。棉纖維是一種親水性纖維，相對(duì)濕度對(duì)其性能影響比溫度對(duì)其性能影響大。夏季大部分地區(qū)相對(duì)濕度較大，因此其基數(shù)可以取較高值;冬天宜取較低值。

　　風(fēng)道、風(fēng)機(jī)改進(jìn)

　　注重支風(fēng)道進(jìn)風(fēng)端初速比對(duì)送風(fēng)均勻程度影響和應(yīng)采取的調(diào)節(jié)手段。為減少風(fēng)道漏風(fēng)等問(wèn)題，設(shè)計(jì)改建了全部支風(fēng)道，把原支風(fēng)道改造成無(wú)機(jī)阻燃玻璃風(fēng)道，并且采用980 mm ×800 mm、980 mm ×600 mm、980 mm ×400 mm三種尺寸，以提高支風(fēng)道末端風(fēng)速，增大末端送風(fēng)量，解決了車間送風(fēng)不均勻、末端風(fēng)送不到等問(wèn)題。

　　通過(guò)加大風(fēng)機(jī)葉片角度增加風(fēng)機(jī)流量。采取逐步加大風(fēng)機(jī)葉片角度的辦法，并測(cè)試風(fēng)量，同時(shí)對(duì)電機(jī)實(shí)耗功率進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直至電機(jī)功率接近滿負(fù)荷，此時(shí)，風(fēng)機(jī)流量達(dá)到115 ×105 m3/ h ，與改進(jìn)前風(fēng)機(jī)流量相比增加20 %，滿足了系統(tǒng)送風(fēng)量要求。同時(shí)，將風(fēng)機(jī)電機(jī)的軸中心進(jìn)行調(diào)整，盡量使風(fēng)機(jī)葉片邊緣至風(fēng)圈距離均勻，保持在規(guī)定的3～5 mm以內(nèi)，提高風(fēng)機(jī)效率。

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